产煤大省山西为中国“能源革命”探路

　　新华社太原6月24日电 （记者吕梦琦 王皓） 山西大同的市民王颖故意错过了两辆公交车，然后登上了一辆氢燃料电池公交车。这种通过化学反应产生电能驱动的新型大巴车目前在这座城市已经投入使用了50辆，她很想体验一下。
　　从去年以来，氢燃料电池公交车迅速成为中国很多城市公共交通的“新宠”。一向以产煤为主的大同这次抢在了众多城市前面。
　　大同不仅投放了氢燃料电池公交车，还正在快速布局一个围绕氢能的全产业链。中国第一座制氢加氢一体站已在此建成，一个年产5000吨的煤制氢项目正在招标，还有两家大型氢燃料电池生产企业已经落地。当地政府还考察了几家有名的汽车制造商，正在洽谈引进整车生产线。
　　丰富的煤炭资源给大同市发展氢能产业带来了成本优势。更重要的是，山西省将大同市定为能源革命排头兵，希望探索出一条摆脱资源依赖的新路。
　　“国家已经开始出台政策鼓励氢能和氢燃料电池车。尽管大规模市场化尚有距离，但我们利用资源优势提前布局，对未来抢占制高点具有重大的战略意义。”大同市发改委新能源科科长杨生玺说。
　　大同市正在走一条转型之路，其所在的山西省也在做同样的探索。5月29日，中共中央全面深化改革委员会第八次会议决定在山西开展能源革命综合改革试点，要求山西在提高能源供给体系质量效益等方面取得突破，争当全国能源革命排头兵。
　　几年前，山西就已经在全省范围内启动了这项改革。一位政府官员表示，近几年山西省政府工作报告只提煤炭去产能情况，不再提及过去引以为豪的煤炭产量，这显示了政府深化供给侧结构性改革的决心。
　　事实上，以产煤闻名的山西已经在各市都划定了禁煤区，以实现煤炭消费总量负增长。山西省政府公布的数据显示，过去3年，山西已经累计退出煤炭落后产能8841万吨，关停煤电机组203.3万千瓦。
　　在传统产业不断减速的同时，山西的新兴产业正在加速。
　　在晋能清洁能源科技股份公司的生产车间里，一片片黑色的光伏板在生产线上被拼装在一起。该公司总经理杨立友告诉记者，他们公司是一家大型煤炭企业的转型项目，生产的HJT组件在相同占地面积下，发电量较常规多晶组件发电量增益接近40%。
　　“我们的光产电池已经出口到全球十几个国家，去年海外出货量达到了45%，今年预计将达到50%。”杨立友说。
　　在山西，这样的高科技公司正在迅速增多。位于山西阳泉的中兴环能科技有限公司是一家生产洋葱碳的企业。这种从液化瓦斯气体沉淀物中提取的纳米新材料可以用来生产超级电容，从而大幅提高电动汽车的效能。该项目总经理张卫珂说：“我们现在已经实现了吨级量产，在全球能达到这种规模的企业还不多。”
　　目前，山西省投资结构已经发生重大变化。山西省政府数字显示，2018年山西转型项目投资占比达到62.1%，高新技术企业总数超过1500家，提前两年完成五年倍增计划，全省新能源发电装机占全省电力装机比重突破30%。
　　“能源革命让山西的产业结构不断优化，并焕发了新的发展活力，全省GDP增速已经从2015年的3.1%提高到2018年的6.7%。”山西统计局官员说。