项目                船种

商船

渔船

住

国际航线商船主要以运送货物为主。船舶建造也主要考虑船及货物的防损、人员的安全。船上为船员提供了优越的条件。标准的单人间、双人间，配有卫生洗澡间、还配备沙发、衣柜、冰箱、洗衣机等家具。

渔船主要是被当作一种生产工具，船主在建造渔船的时候主要关心船的功率，载重等生产条件，所以船员的生活区被压缩的很小，居住舱室狭小拥挤。船上卫生设施简陋肮脏又不安全。

吃

为船员配备了专门的厨师，每天为船员提供各色菜肴。伙食标准每天4到8美元。

饮食简单，营养不均衡。船上提供的饮食也以渔获物为主。其他蔬菜主要是易储存的价格便宜的萝卜。

工作条件

由于商船运送的货物相对都很贵重，所以商船是经常进行检修与维护的，安全性很高。船上的安全设施也配备的相当齐全。还为船员提供免费的劳动保护用具。

航行中，船上人员行中，船上人员每天按照三班轮流，下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。

渔船一般每年上坞修理两次，一般一年或两年大修一次。但渔船的保养无法与商船相比，船上的生产设备存在安全隐患，例如船上的航行设备、通讯设施有的只是摆设，有的是图便宜拼凑的废旧设备。船上的救生防护设备也不一定齐全。船员工作时不能配备救生衣。船员工作时的劳动保护设施不全：有的连副手套都没有。由于海上捕捞的特点，生产高峰时，船员常常夜间作业，虽然值班轮班制度，但是船员常常得不到适量的休息。

船员构成

商船船员都是通过海事局承认的海事院校培养出来的。需要有充分的理论及实践学习的培训，方可正式上船工作，船长、大幅等船舶主要人员都是有十几年的航行经验的老船员。而且商船都为自动化。因此商船的事故发生率仅为1%，远比陆地上安全的多。

渔船船员的招收一般由船东自己或通过中介公司介绍。虽然渔船监督部门对船员进行培训考试，但是渔船船员中大量的船员无任何证件即上船工作。渔船船上的很多大车大副甚至都是无证船员，工作技能全凭老船员帮带或自己摸索，所以增加了事故产生率，扩大了工作的危险性。